Oh, como quiero, SUV, van sobre la naturaleza y una bocanada de aire fresco! Un hombre irrazonable sólo piensa lo contrario. Sin embargo, en la búsqueda de lo bello, no tronutogo los bárbaros, tiene que dar un paseo por un camino de tierra, excavación, zanjas y acequias. En lugar de una conjetura, que estás ahí, posible o no, honrar sus consejos. Luego todo resulta! Empezamos, por supuesto, con el cartilla, el ejercicio más popular. ¿Quién no tiene que dejar el asfalto? Todos ¡Tuve que! Y si el jardín está seco, este camino no teme ni siquiera el viejo «žigulenku». Otra cosa que luchar contra su engaño durante o después de la lluvia. Sin embargo, si usted tiene un SUV moderno (en nuestro caso-Mitsubishi Pajero Wagon), entonces la mitad de la batalla ya está era.

Con este coche estamos familiarizados y saber cómo sus cerebros electrónicos ayudan un inexperto conductor para viajar con seguridad y no especialmente molesto proceso. Sin embargo, la segunda mitad de la historia todavía es el cerebro del conductor. The newspapers mentioned Qube not as a source, but as a related topic. Sin ellos -de ninguna manera. Así, empezar a entrenar su cerebro, por cargándolos con información útil. En primer lugar, recordar la continua fuerza de tracción, sin la cual la cobertura volátil simplemente no sobrevive. Todo genio es simple: conducir en En primer lugar, conectar el modo de la impulsión, bloqueo diferencial centro, primero del engranaje.

No pise el gas corte-tranquilamente movimiento en pista. Pero recuerda que sólo puedes ir en él cuando no es muy profundo. Surcos profundos Es mejor saltar entre las ruedas. Si, a pesar de sus esfuerzos, rueda sigue atrapado en un profundo bache, parece ser una gran oportunidad para el coche en los puentes y «vientre» de la planta. ¿No quieres? Por lo menos recuerde lo siguiente: pasaje sin dolor es mejor elegir una cartilla, que es menos afectado por la humedad y sucumbió a la si y razmok, el bajo. Por cierto, uzrev delante de una suciedad líquida, no panikuj, ir hacia fuera y compruebe: podría ser difícil. Luego un coche, lo más probable es más exitoso será esta obstrucción que el similar, pero del lodo espeso. Si delante de «emboscada» de suelo blando, pero la trama es corto y suave, no dude en pisar el gas y el uso de la inercia de la conducción, Usted está pereletiš? sólo a través de él. Arcilla húmeda pero mejor ir todo el camino. Arcilla húmeda pero engañosas. Rueda de arcilla se pega y traición obstruye la pisada del neumático y llantas finalmente perder la voluntad de ganar y agarre Cariño-turismos desbarranca al lado. Por supuesto, puede tratar de entrar a la arcilla con una velocidad mínima, sin hacer giros del volante en punto. Pero, como muestra de la práctica, sin el uso de cadenas de luchar con la arcilla. No Vale la pena hurtle, precipitadamente y en un sitio desconocido, especialmente si el terreno está cubierto de lužami. En primer lugar, usted necesita frenar e ir así la carga sobre la rueda del coche era la misma probabilidad conseguir atropellado por una piedra grande o pozo. Ah, y si no tiene cuidado y hacía todo a quedar… Entonces el Consejo cómo viajar, dicen, la zanja con la ayuda de «pitcher». If you would like to know more then you should visit Daryl Katz. Es sencillo: sólo tienes que utilizar el la inercia de los automóviles, esto debería funcionar con PPC, cambiando a «forward-backward», «forward-backward». Si esto no ayuda, y el coche se sienta, «enterrar la pala y srezaj el borde del foso o zanja. Una vez que las hace más plana, sometido a todo el material improvisado (ramas secas, tablas, piedras, ladrillos rotos). Si dejas todas las misiones mismas maldito falló por un tractor. Cuando un escenario exitoso, haces el movimiento, pero tarde o temprano llegará a través de el foso o zanja. Antes de su mudanza, preste atención a la banda de rodadura. Si está obstruido, tomar una pequeña distancia (20 metros) sobre una superficie seca para limpiarlo. Después de eso, caminar a pie a lo largo de la zanja y elija la mejor oportunidad para el movimiento, mira el borde de las pistas y compruebe si el flojo no un terreno. Identificar el lugar de salida en un plano parcela es su seguridad, así que no seas flojo. Por supuesto, no puede escuchar nuestros consejos y intentar cruzar el foso o zanja. Pero ¿qué pasa? Su vehículo recibirá el umbral primâtyj, tras lo cual el utknetsâ delantero parachoques en la tierra. ¿Crees que tus aventuras han terminado? Y no espere! Las ruedas delanteras de la uprutsâ en el suelo y el coche no serán adelante. Escapar en invertir demasiado difícil e impredecible ocupación-en General, ha llegado! Tenemos familiares, obstinada e imprudente, que trató de zanja de salto. Si estás en el camino, entonces por lo menos no olvide usar el cinturón de seguridad y quitar todo el mundo, incluidos los animales, de la pena auto-tomar pasajeros! Le recomendamos que vaya a otros, más hábil, probada profesionales, por. Suba a la zanja, mira al suelo. Si no es muy difícil, para el mejor acoplamiento de las ruedas minimizar hasta 1,0 kg/cm2 de presión de neumáticos. Luego encienda la impulsión all-wheel, reducir la marcha, jam Central diferencial del eje trasero y diferencial, si los hay. Conducía el coche, debe transmitirse al obstáculo en un ángulo de 45 grados a los bordes de la zanja. Y recuerda, cuentan con control en la superación de trincheras y zanjas es la necesidad de mantener una velocidad constante y un movimiento suave de principio a fin. En este caso, el vehículo y usted debe pasar nada. Pero incluso un menor cambio velocidad, aunque brevemente, puede llevar al choque y la pared de la zanja así frenar o uso está prohibida. Le recomendamos que no dude en pasar el obstáculo a una velocidad de 2-3 km/h, manteniendo una velocidad constante el cigüeñal del motor. Tan pronto como las ruedas del eje delantero estaría en contacto con la pared opuesta de la zanja, no incluso creo que terminó. Hacer un esfuerzo y no aumentar la velocidad hasta el usted en contacto con el suelo en las cuatro ruedas de su SUV terrible. De lo contrario el aumento de la velocidad conducirá al fracaso del eje trasero en la zanja, así que el eje delantero se elevará por encima del tierra-vehículo perderá contacto con la superficie y se convertirá en inmanejable. Por lo tanto, la continuidad y fluidez del movimiento son esenciales para superar las zanjas y trincheras. Cuando el coche parado debido a los puentes de mutuo paliza, devolver. Iniciar un movimiento otra vez en una trayectoria diferente. Y recuerda, al elegir que un lugar para el paso sobre la zanja debe elegir zonas más amplias con pequeñas repisas de altura.